马斯克与中国电板巨头宁德期间董事长曾毓群会面的频率形成了一年一见开云体育。

据路透社报谈，4月29日，宁德期间董事长曾毓群走访了马斯克北京下榻的旅社，这位特斯拉首席现实官一天前抵达北京，进行了一次未经布告的走访。

宁德期间是特斯拉主要的电板供应商，据目睹者称，曾毓群从电梯里出来，与等候在大厅的两位特斯拉中国高管持手。

旧年5月30日，马斯克与曾毓群会面。其时据分析，二东谈主商谈的内容

可能包括上海储能超等工场的储能电芯供应、将来在北好意思勾通建电板厂以及能源电板供应的事宜。这一年，跟着上海储能超等工场的阐扬开工，宁德期间将向特斯拉内华达新电板工场提供电板开采，估量也逐一实锤。

时隔一年开云体育，二东谈主碰头，又会说些什么？

在业内东谈主士看来，由于特斯拉能源总成及能源业务高等副总裁德鲁・巴格利诺（Drew Baglino）近期已而辞职，马斯克交付厚望的4680电板的自产进度或遇到到前所未有的打击，此外，笔据特斯拉公布的一季报，其利润大幅下滑。基于以上情况，马斯克这次重逢到曾毓群，或将寻求4680电板方面的更多匡助，以及更低廉的能源电板供应。

领先，是4680电板。巴格利诺的下野为何对特斯拉的4680电板分娩打击浩繁？

据先容，巴格利诺是特斯拉最早的职工之一，他曾与特斯拉聚会创举东谈主、长期担任首席时刻官的斯特劳贝尔（ JB Straubel ）密切勾通。其时，他成为了公司事实上最资深的工程引导东谈主，负责电板、电机、驱动单位、电力电子和能源居品，不错说是特斯拉业务的中枢。

本年事首，德鲁·巴格利诺本年先容，“毫无疑问，2024年于咱们而言将是弥留的4680电板产能增终年。”

现在，特斯拉有一条4680电板分娩线、一条安装线络续运转，另有两条安装线用来进步产能、作念更正考验、调试开采。本年三季度特斯拉还将再诞生、安装四条4680电板分娩线。

但是，自2020年特斯拉发布4680电板以来，四年时分里，电板一直处于产能的爬坡阶段，而电板性能也流露得不太尽如东谈主意。产能上，本年3月末，德州超等工场的4680电板的年产能达到了6.2GWh。与2023年10月比拟，这一数字进步了24%。但好意思国国内一些分析东谈主士对此并不陶然，称特斯拉花了5个多月的时分才加多了1.2GWh的产能。

而在电板性能上，外媒autoevolution指出， 4680电板骨子投用后，性能流露得并不太令东谈主陶然。尤其是2022年至2023年期间在德州超等工场分娩的Model Y中使用的第一代4680电板。购买搭载4680电板的Model Y的破费者憎恨充电时分很长，很可能是由于较大电板的热力学特质欠安。

于是，特斯拉更正了假想，在赛博卡车上使用了第二代4680电板。充电速率仍然是外界热心的焦点，很多东谈主但愿改用800伏的架构来改善充电速率，但现在尚莫得联系的数据统计，这一变动是否灵验。

而电板快充时刻是近一年以来宁德期间发力和擅长的畛域，就在上周的北京国际车展，宁德期间发布人人首款兼顾1000公里续航和4C超充特质的磷酸铁锂电板新品——神行PLUS电板。

据宁德期间先容，跟旧年8月发布的人人首款磷酸铁锂4C超充神行电板比拟，神行PLUS电板完毕了在续航里程和快充智力上的更进一步。为用户提供可达1000公里的超长续航体验，并完毕充电10分钟补能600公里，确切完毕“1秒1公里”的超等补能速率。

至于4680电板，此前曾毓群也线路，宁德期间的4680电板多项性能均优于友商的电板性能。

骨子上，两边的电板时刻勾通照旧有所铺垫。3月，曾毓群在香港经受媒体采访时曾线路，宁德期间和特斯拉将勾通开发充电速率更快的能源电板。因此，将来宁德期间和特斯拉是否会在4680电板时刻方面开展进一步的勾通，也可赓续不雅望。

其次，大致亦然更弥留的是，马斯克或但愿宁德期间能够进一步提供更低廉的能源电板——这大致亦然悉数宁德期间的车企客户们的心声。

在这次北京车展中，蔚来汽车董事长李斌在展台对宁德期间董事长曾毓群说，“Robin（曾毓群）如故老敦结识造电板，把咱们本钱降少许，这么咱们利润能高少许。”

宁德期间卖的电板价钱高，在业内不是巧妙。本年1月，据行业统计数据，在国内能源磷酸铁锂电芯降至0.4—0.45元/Wh（含税）的情况下，而外洋三元锂电板包仍在1元/Wh以上，而宁德期间三元锂电板出货量比重约50%、外洋客户超50%（含特斯拉）。

为了削减本钱，马斯克也在尝试接纳转而更多的磷酸铁锂电板。而另一方面，自旧年8月以来，宁德期间一直在国内纵情推论更低廉、性能更优的磷酸铁锂4C神行超充电板，据宁德期间方面先容，自愿布以来，神行电板照旧上市4款车型，本年将赓续配合推出50多款新车。

现在，跟宁德期间在神行超充电板上勾通的车企包括极氪、阿维塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源、岚图、广汽埃安等。

这次马斯克与曾毓群碰头后，将来神行超充电板的客户会不会多一个特斯拉，或也值得期待。

本文作家：森宁，本文开头：滂湃新闻，原文标题：《马斯克与宁德期间曾毓群会面，时隔一年，两边又会商谈什么？》

风险提醒及免责条件 市集有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资提倡，也未议论到个别用户稀奇的投资操办、财务景况或需要。用户应试虑本文中的任何想法、不雅点或论断是否合适其特定景况。据此投资，包袱得意。