出品：嘿电HIEV

作家：梁不凡

北京车展上，雷军又是各式体验友商新车，又和各路主机厂大佬各式生意互吹，看上去那叫一个八面逢源。但是不曾思，名义客客气气吹捧友商的雷布斯，执行上对友商是各式看不上。

和车展上高管再见时你侬我侬的画面判然不同，近日，雷军在2024中关村论坛年会上径直不装了，一番话一石激起千层浪。

“你去每家车厂看，他们都作念了一系列的车。好的车有几辆就行了，干嘛需要那么多同质化的车呢？”

“是以我觉得车圈的“卷”，是在同质化的“卷”。”

“我拜访完以后我挺无望的！你们这哪是作念居品，那么这不等于靠蒙吗？”

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但是，吃瓜各人们却对雷军此番发言嗤之以鼻，“一个抄功课的还有脸了”“抄保时捷， 这个就省了些许研发费了啊”。

尽管雷总涉嫌“得了低廉还卖乖”，但是不得不承认，他如实戳中了当下中国车市内卷的真相——同质化。

“卷”关于技艺的跳动，关于耗尽者而言，其实并不是什么赖事，但问题就出在卷错了地点。

雷军所说的这种同质化是双重意思意思上的。

其一，是车企之间的同质化。

这一丝，雷军本东谈主最有发言权。保时捷总裁说：“好像是好的盘算老是心有灵犀。”雷军本东谈主也承认：“小米在作念第一辆车的时分，主意是先上牌桌，向天下上先进的标杆学习，是成为伟大的必经之路。”

外不雅上的“致意”在现时自主品牌森林中比比都是，毕竟经典不是谁都能打造的，要思快速让耗尽者一见疑望，致意那些阅历过商场锻练的经典无疑是最高效的。

其实不仅仅保时捷，跟着理思L系列销量火爆，SUV商场中各式“理思芳华版”亦然接二连三地冒出来。

而况，师法者们不仅师法理思的外不雅，同期也把理思始创的“新三大件”雪柜彩电大沙发发展成了行业标配。尤其是理思赖以生涯的增程技艺，也成了当下各大新能源品牌的救市神药。

除了自主车企之间的师法外，伴跟着自主新能源技艺的崛起以及结伙商场的快速萎缩，频年来，结伙车企套壳自主品牌居品的操作亦然牢固增加，用着自主车企简直一模一样的大屏沙发、电气架构、能源架构，换上一个结伙的车标和外不雅，又是一台清新的结伙车。

从审好意思盘算上的“致意”到居品界说、建立上的师法，自主车企的“彼此致意”毅然司空见惯。一场北京车展看似展出了快要300款车，但是仔细望望清澈，在吃瓜各人眼中，大无数不外都是像韩国活水线坐蓐的整容脸。

另一种同质化，则是车企里面的同质化。

比起车企之间的同质化，车企里面的同质化来得更广博，也愈加让东谈主狡赖。

商场的需求是多元的，车企在空洞化的细分商场布局不同的车型以餍足耗尽者多元需求是不错和洽的，但是个别车企并不是以耗尽者需求为导向造车，而是思着“多生孩子好打架”。

友商之间的同质化不错和洽为“他山之石不错攻玉”，友商的告成训诲好像能冲突里面剖释的局限性，但是车企里面的同质化却是彻头彻尾的“摆布互博”，不少自主车企聘请在附进的致使是归并价钱区间下，打造多个品牌、多款居品，不论是国有车企如故民营车企中都不例外。

老一辈中国东谈主信奉“多生孩子好打架”，而由他们打造的车企也同理。

这种肤浅险恶的多品牌战术实质上等于一种里面跑马轨制，其主意无非是思通过里面跑马筛选出一匹最有竞争力的黑马，来濒临商场上愈加残忍的竞争。

但是，大东谈主，时间变了。在产业发展初期，东谈主多如实是力量大，但是跟着产业老练，现实常常会变成“三个梵衲没水喝”。

“多生孩子好打架”早已成为时间的尘埃，“优生优育”才是当下的主流剖释。雷同的逻辑放在10年前中国汽车霸谈滋长阶段好像行得通，但是在现时这个跋扈内卷，加快洗牌的中国汽车商场，一家车企的财力和东谈主力终究是有限的，这种“摆布互搏”的嘱托，不仅弗成匡助车企快速筛选出黑马，反而会因此激勉内讧，变成研发资源、研发元气心灵踱步，导致居品力平淡、品牌声量被消弱，当然也就更难孵化出真实具有竞争力的爆款居品。

说到底，不论是车企之间如故车企里面的同质化，同质化的居品背后夸耀的是车企濒临商场巨变错愕、迷濛的神思。

商场的游戏轨则在快速变化，摸不清用户的真实需求找不到可靠战术地点的车企，总弗成留步不前，只须先把踩着告成者的措施先跟上去。

但是这种你抄我我抄你的场面，也注定了最终能脱颖而出的胜者只会是小数数。

外不雅建立上的师法终究仅仅权宜之策，真实能在混战中解围而出者，势必是那些在底层技艺上领有改革上风的动须相应者。在燃油车时间，日系的双擎一统六合，电动车时间，比亚迪凭借高安全高能效的刀片电板和DM-i破局，到了智能化的下半场，小鹏、华为系品牌们则凭借智驾和智能座舱的起始上风掌抓技艺说话权。

是以，在这个同质化内卷的场面下开云体育(中国)官方网站，谁将笑到临了，其实些许仍是能看出脉络。

友商保时捷雷军内卷车企发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。