在秦L用了新的混动平台之后，下一款用上这套平台的，可能即是比亚迪宋L DM-i。

最近这台车的谍照图仍是曝光了，参考谍照车的信息来看，考虑可能和当今的比亚迪宋L纯电版有一定的分手。但，车型的合座定位依旧是中型SUV居品，这点莫得变化。变化重心，是能源总成，可能加入了一套横置1.5T发动机+电机的组合，应该和秦L DM-i车型的能源总成相似。

然后，电板的用量层面，可能也会是10.08kWh和15.874kWh这两种规格的刀片电板，无意会跟着车型定位的不同而把这个规作风大一些。那么，至少这台车的纯电续航里程，应该会有60km或者90km这两个级别的证据。然而，作念个参考，秦L DM-i的长4830、轴距2790mm，而宋L纯电版的长度和轴距增长了10mm和140mm，宽度还加多了50mm。是以，表面上来说，是有可能用上规格更大的电板包的。那么，宋L DM-i这台车的油耗其实亦然值得期待一下的。

在这台车亮相之前，可以先合理的意象一波。

新平台+DM 5.0，有啥好的？

纠合现存比亚迪DM-i混杂能源系统的愚弄车型来看，此次的宋L DM-i应该会使用上迭代第五代DM-i系统。然后再联接上新的P5平台，这台车，预测的升级恶果是抽象续航才气更强（但不一定使用规格绝顶大的电板包），底盘优化之后吊挂遴荐更多，同期对应的是擢升车辆的操控性以及乘坐的快乐经过。

先聊能源，DM 5.0会不会更省油。

DM系统的迭代场所，是更省油、微型化、轻量化以及形状切换的反应速率更快。那么，现阶段骁龙发动机的热遵守仍是到了43.04%的一个比拟高的水平；天然，这个热遵守可能会持续卷，达到或者羁系45%的可能性也很高，毕竟比亚迪的居品以混动居多，而工夫先进性的要求就比拟高，至少要保捏着有3年独揽的工夫上风。

然后，其实从2023年运转，比亚迪在发动机的发展节拍上，是更驻防遵守和降本这两个场所的。是以，在1.5L天然吸气发动机擢升热遵守且不彰着加多研发老本的前提下，基本就剩下了优化放胆室滚流的操作，亦然提高热遵守的基础。

若是可以作念双喷射系统，亦然相同能提高热遵守的，但，和微型化、低老本两个大场所扫数违抗，是以这种操作的可行性险些莫得。还有一种决议，稍许改造发动机的体积，用大惯量固定涡轮，能改善这台发动机的低效区间的热遵守证据，也能起到省油的恶果。但这可能王人是后期才会进行的操作，当今高大见识，是保证热遵守的前提下持续降本。

于是咱们看到秦L上头，出现了一台最大功率74kW代号472QC的发动机，功率下落了7kW。而下调功率的操作，意味着为了让这台发动机尽可能多的在符合的转速区间内使命，从而保证热遵守会更高，也能更捏久的在这个使命区间内使命。

当今对于DM 5.0系统的一个指向，即是砍了功率来保证油耗经济性，但这样作念势必会影响高速直驱的加快性能。而这块性能的短板上，由谁来补充？那么，发动机与P1电机之间的速比进一步减小，用行星排通过行星架输出，太阳轮输出的可能性更大；而电驱动的范围可以进一步扩大，也成心于镌汰合座油耗。

作念个参考，当今比亚迪秦L DM-i的馈电油耗不详在3.08L/100km独揽的水平。若是宋L DM-i照搬这套系统以及逻辑的话，再纠合车身分量，很有可能把百公里馈电油耗的水平，收尾在4L以内。

底盘变化，为了更快乐

宋L DM-i相同也会在底盘部分有一些变化，举例把后吊挂从扭力梁非独处吊挂换成多连杆式独处吊挂，和秦L DM-i一样的设立。毕竟车型定位的级别更高一些，是以，会对车辆的行驶品性有着更高的追求，这种升级有必要，也很合理。

从扭力梁非独处吊挂升级到多连杆吊挂后，驾驶员和乘客在体验上和质感上会有彰着的变化。最初，扭力梁非独处吊挂天然占用空间小、刚性高，但它在操控性和安详性上可能不如多连杆吊挂。而多连杆吊挂由于连杆较多，可以更好保捏车轮与大地的垂直，减小车身的歪斜，对操控性的改善相称彰着。

同期，多连杆吊挂能提供更好的路面反馈和操控反应，可以让车辆愈加敏捷和精确。同期，车内乘员的乘坐体验，也会愈加安详、快乐。

那么，云辇-C会不会出现？

比拟有可能，参考比亚迪宋L纯电版来看，不管是两驱照旧四驱版块，王人标配了云辇-C这套系统。这套系统，在急加快和急刹车时，能优化车身的俯仰角，提高驾驶的安详性;官方数据，全油门加快时俯仰角镌汰9.36%，刹停时俯仰角镌汰40.91%，刹停俯仰角速率镌汰28.3%。转机到咱们用车工况下，地板油、急刹车的时辰，车身姿态王人会更好，车内的体感不会变差。

底层逻辑绵薄聊聊，依靠传感器信号输入纠划算法给出快速贬责，就能终了对电控减振器的无级自恰当调养。即是，作念到了既要又要的一个性情，既能提供雅致的操控性，又能保证乘坐的快乐地。

天然，若是纠合四驱车型来使用的话，恶果会更好，绝顶是在复杂路况和恶劣天气条目下；然而，云辇系统本人并不依赖于四驱系统。它可以单独使命，通过感知、决策、扩充等门径，对车身姿态进行及时的调整和优化。

再有一个点，对于车内空间的优化，这台车即便作念加大电板包贬责，车内的空间证据应该也会更好，有CTC工夫以录取二代刀片电板可以用，不管使用哪种，王人是对车内纵向空间的一种优化，尽可能的去把电板包合座作念的更薄，来开释更多的车内空间。

终末

其实可以对比亚迪宋L DM-i多少量期待，这台车会用上新的P5平台也可能会用上新的DM 5.0混杂能源系统。优化空间和能耗之后，它的轴距细目会比咱们预期的要稍许大一些，这个平台的柔性带宽可以，不加长轴距的话有些可惜；然后，油耗层面，若是持续使用消弱功率的发动机+单电机组合的话，最终馈电油耗达到4L每百公里的水平，问题不大。

最迫切的可能照旧价钱开云体育(中国)官方网站，纠合比亚迪一系列降本工夫的愚弄，能源总成、范畴化平台以及通用率比拟高的零部件来看。若是这台车能作念到15万的级别，对于同级敌手来说，压力会比拟大。

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