“现在的竞争会加快鼓励汽车产业与AI开yun体育网，包括通讯5G，下一代通讯工夫、能源、数据等新因素深度会通，加快催生数智新汽车到来。咱们耐久以为，新能源汽车仅仅序章，数智新汽车才是着实的异日。”

在6月18日举行的2024首届中国（重庆）智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片岑岭论坛上，重庆长安汽车股份有限公司总裁、党委副通知王俊发表了以《共聚生态 智赢异日——共同鼓励汽车产业捏续高质料发展》为主题的演讲，从汽车产业变革、长安汽车对新汽车的浮现，以及长安关于腾达态的诉求等方面进行了分型，针对异日汽车行业发展趋势进行了判断。

新能源汽车仅仅序章，数智新汽车才是着实的异日

王俊分析到，汽车是东谈主类社会的蹙迫交通用具，它的出现和发展调动了东谈主们的生涯神色和责任神色。而汽车发展史来看，基本上粗鲁了东谈主类的三个刚需：一是信息的赢得和交互；二是移动，汽车是一个极高后果的东谈主类移动的空间载体；三是能源，能源转换单独也不错鼓励工夫转换，这是发展的根柢能源。

“面向异日的汽车，好像将这三大刚需灵验集成在并吞个期间和空间的维度内，汽车也将演变成一个具有出动智能多功能空间、智能假想末端、数据蚁集载体、出动储能单位可进化的智能汽车机器东谈主。”王俊说到，新汽车+腾达态期间正在到来，本年以来，汽车产业的竞争强度，烈度，深度、广度，偏执影响度，也在贬抑攀升。

而从供给侧角度来看，也即是意味着新的分娩因素，在急剧向汽车产业涌入。产生的供需之间的不屈衡和短期间的矛盾，亦然促进汽车产业发展的一个根柢能源。

王俊指出，现在的竞争会加快鼓励汽车产业与AI，包括通讯5G，下一代通讯工夫、能源、数据等新因素深度会通，加快催生数智新汽车到来，“咱们耐久以为，新能源汽车仅仅序章，数智新汽车才是着实的异日。”

同期，他也暗示，第三次工业转换互联网发展，结束了信息的高效互通，AI会鼓励个体智能升级为群体智能，最终引颈汽车产业转换启动汽车成为可进化的智能汽车机器东谈主，基于以上，基于长安的现实，决胜异日，即是要顽强不移地打造新汽车，腾达态。

以开源体系、怒放生态构建数智新汽车

从长安汽车汽车现在的现实与设念念来看，异日新汽车产业的生意架构，应该是“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”。

具体来看，云是基于数据启动AI明智云，这是东谈主工智能的三因素之一，最近长安汽车在大模子现实上依然买通；网是座舱车机，以及销售照应人全触点收集；平台是一个分享平台，结束与用户之间信息流、物流、资金流直联纵贯，结束线上数字化、线下场景化、就业体验化，共同构建异日全场景出行的腾达态。

王俊先容谈，为了结束这么的生意架构，长安一直在作念开源体系，坚捏构建互助怒放的生态体系，包括不限于汽车操作系统、芯片等。

异日，长安将调动传统的B to B To C的架构，从两大方面结束B+B To C：一是工夫链的垂直整合，从单一的链变成一体的平台；二是要从正本的链变成一体怒放的空间生态，在全产业链上结束全平台、全场景分享，高效协同。

王俊暗示，一切的落脚点照旧为用户提供更具价值的产物和就业，粗鲁东谈主类三大刚需而打造出的新汽车，必须时是充满前瞻创新的新物种、智能，低碳、出行科技的蚁集体现。

在此配景下，长安汽车已打造了行将负责上市的大家首款量产可变新汽车——长安启源E07，不错作念到格式可变、软件可变、功能可变，着实结束一车抵多车，既能领有SUV的奔放，也能享受轿车的幽静，皮卡的装载才智。

打造可进化的数智新汽车

王俊强调到，可变新汽车除了硬件上的创新之外，更蹙迫的是软件和电子电气架构的十足创新和进化。

为了结束这一进化，长安汽车打造了SDA超等数字平台，构建了第一个量产的C2+EDC中央假想+场景假想机。王俊讲解到，“正如东谈主的左脑和右脑，一个汽车爬在地下即是一个传统汽车的格式，立起来即是一个东谈主形机器东谈主。”

同期，长安汽车鼓励高速的以太通讯收集，用先进的假想架构、安全的通讯收集及就业化的软件架构，让数智新汽车得以结束汽车产物的数字孪生。

现在长安汽车针对数智新汽车的分娩进行了“一座工场、一个接口、一个定约、一个体系”的树立责任。

具体来看，长安汽车新建一座数智工场，在工场里面构建了圆善的区域5G+Wifi6架构，以高速的通讯环境结束产物的高后果；打造模范化软件接口开yun体育网，结束跳跃一千项就业化软件接口，建立一整套整车期骗的可复制模范体系；树立东谈主工智能智算中心和数据分享定约，造成算力池、存储池和数据池，补助千万辆智能汽车的接入、铁心与AI的锻练；打造怒放互助的体系，构建面向新汽车诱惑的用具链和底层操作系统，与大家生态互助伙伴沿路全力打造新汽车新和腾达态。

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