插足夏日，国内车市插足传统“淡季”，不外汽车市集的降价潮仍在不绝。尤其关于合股品牌的燃油车来说，降价补贴似乎是独一收拢国内销耗者的“救命稻草”。

举例一汽人人子品牌捷达，从本年4月份运转就发起了“亿元补贴”活动，包括1元抢价值5000元车险职权包等优惠顺序。况兼积极反应国度汽车以旧换新策略，置换SUV车型荒芜再享至高1万元现款补贴。

天然捷达展现了满盈的丹心，但捷达的销量并不睬念念。本年5月，捷达品牌销量10007台，同比下落了28.53%。近些年，在捷达品牌孤苦之后，市集热度箝制下滑。也曾堪称“公路小霸王”的捷达，如今还是和中国销耗者渐行渐远。

金字牌号难换市集销量

1991年，德国人人旗下的二代Jetta以CKD神色引进中国，在长春一汽工场拼装崇拜下线，以“捷达”的名字运转闯荡中国市集。约略连德国人人齐莫得念念到，捷达竟在中国市集闯出了一派寰宇，成为无人不晓的畅销车型。

在20世纪90年代，捷达和富康、桑塔纳被誉为中国车市的“老三样”，可见其受接待进度，在销量上更是远超其他合股车型，尤其在2000年以后，捷达销量节节攀升。

2002年，捷达寰宇销量龙套10万辆，四年之后第100万辆捷达在长春一汽崇拜下线。死心2018年捷达在国内累计销量超440万台。手脚单一车型，这个收获足以睥睨群雄。只不外一年后捷达手脚人人子品牌孤苦发展后，这一光线设立变为了历史。

2019年在德国沃尔夫斯堡体育游戏app平台，人人崇拜发布史上首个子品牌捷达，并最初投放中国市集。此举也被外界觉得，人人将相合中国车市行情，细化市集。捷达手脚人人旗下最具性价比车型，将全面主攻低端初学级边界。