中国汽车市集的寒意初始触及豪华车市集。

本年1-4月德系豪华品牌三巨头，除奥迪品牌销量增长外，飞奔良马销量均不同历程的下滑；捷豹路虎、林肯、凯迪拉克等品牌亦未能逃走负增长的魔咒；而超豪华品牌的保时捷更是同比下滑高出38%。

豪华车市集狐埋狐扬的态势下，雷克萨斯却演绎出形貌这边独好的形势。乘联会入口车数据披露，1-4月雷克萨斯销量同比增长36%。

另据工商联汽车经销商商会的结尾销量数据，1-4月雷克萨斯销量58317台，同比增长43%。不管入口数据，照旧结尾推行销量，王人佐证了雷克萨斯在前4个月产销两旺的客不雅事实。

值得防卫的是，本年1-4月，中国入口车入口量为21万台，同比下跌8%；而雷克萨斯在入口车大环境并不乐不雅的情况下，依然杀青了较高的同比增长就变得愈加“耐东说念主寻味”。

“股神”沃伦巴菲特也曾说过一句名言：只消在潮流退去时，你才会知说念谁一直在裸泳。其根由是在短期非感性的市集要素退去后，你才会看到什么公司具有竟然投资价值。

如今，这句话通常适用于发挥当下中国豪华车市集的方法，意即在豪华品牌疏漏式增长降温与撤退后，你才调看到哪个豪华品牌更具“价值”与发展韧性。

事实上，对雷克萨斯来说，销量的逆势增长是特有的品牌计谋、运营模式以及产物脾气带来的一个势必恶果。

雷克萨斯效力原装入口的品牌计谋，在保证产物品性的同期，无形中也强化了品牌的豪华性与互异性。毕竟，在中国市集在售的豪华品牌中，绝大多量品牌王人奉行了国产化。而国产化的豪华品牌因产能晋升、坐褥资本更具上风的要素，对晋升销量、扩大市集份额的愿望愈加激烈，这也导致国产化豪华品牌在价钱体系管控方面止境脆弱；反过来看，供大于求的形势也注定了“价钱战”的发生。

记起在雷克萨斯品牌辞世纪之初干预日本市集时，就也曾提倡过一个灵魂之问：什么是品牌？一位雷克萨斯经销商就默示：供略小于求的琢磨便是“品牌”。

坚捏订单式坐褥，是雷克萨斯品牌一直以来坚捏的运营理念，这种模式梗概更好地反馈竟然的“供需琢磨”以及品牌的动态竞争力；雷克萨斯不错笔据订单数目的变化，天真合理地鬈曲产能，这么一来，既能确保供需的均衡，也能保证价钱体系的放心，况且还能褂讪品牌二手车的保值率。

产物的超卓口碑与优秀的作事，让雷克萨斯逐渐酿成了有别于其他豪华品牌的“糊口链路”。

一方面，雷克萨斯用户较高安逸度天生具备自传播性，自传播性梗概带来较高的复购率与增购率；另一方面，雷克萨斯是豪华品牌阵营中独一提供免费维修注意的品牌，在破费者愈发感性的趋势下，免费维修注意与高质料作事的价值被越来越多的破费者所领会。

诚然，丰富的产物矩阵与多元的电气化时刻，亦然雷克萨斯在新动力期间进展越来越好的伏击原因。现在，雷克萨斯是独一提供燃油、HEV油电混动、PHEV插电混动以及BEV纯电动车型的豪华汽车品牌；况且电气化时刻涵盖了轿车、SUV、MPV以及硬派越野车四大主流品类，这亦然在豪华品牌中是独一的存在。

中国汽车市集越来越“内卷”开云体育(中国)官方网站，豪华车市集的竞争亦愈发尖锐化，各品牌之间的竞争仍是不再局限于庸碌的品牌、产物实时刻，而是逐渐转型“价值竞争”。何为价值？是东说念主有我优，更是东说念主无我有。