10 月 29 日，福特汽车交出了一份超出商场预期的财报，但也附带了对未来利润预期的警示。这既是一次成绩的展示，亦然对行业挑战的久了反念念。

福特汽车第三季度的营收达到了 460 亿好意思元，同比增长 5%，卓著了商场的预期。这一增长得益于燃油车和商用车业务的矜重发达，离别带来了 3% 和 13% 的同比增长。这标识着福特相接第 10 个季度完毕了营收的同比增长。

然则，在这亮眼的营得益绩背后，福特对其全年的利润预期进行了下调。调度后息税前利润预测约为 100 亿好意思元，低于先前预测的 120 亿好意思元。这一预期的调度，反应了环球价钱战、产能多余、新电动汽车品牌的强烈竞争和合规压力等多重身分的影响。

尽管福特电动汽车第三季度销量同比增长了 12%，达到了 23509 辆，但这一销量的增长并莫得滚动为盈利。第三季度，福特电动汽车业务耗费达到了 12 亿好意思元，全年的耗费预测更是高达 50 亿至 55 亿好意思元。这一耗费场地，是福特不得不濒临的实际，亦然其在环球电动汽车竞赛中的短板。

公司首席实施官吉姆 · 法利明确暗意，福特必须继承“刚劲作为”，在软件和下一代电动汽车等关键畛域创造上风。本年以来，福特屡次调度了其电气化策略，从削减电动化转型干涉，到推出廉价袖珍电动车型，再到不再全面转向纯电动，以及蚁集供应商削减本钱。这些举措，无不体现了福特对商场变化的敏锐和对效果的追求。

此外，吉姆 · 法利对中国新动力车企的上风赐与了高度评价，尤其是比亚迪在电板本钱限制方面的智力，使得福特必须在电动汽车零部件、逆变器、变速箱、电机等方面进行弥补，以在竞争中占据方寸之地。

吉姆 · 法利以致亲身驾驶小米 SU7，体验中国新动力汽车的期间和商场力量。他的这一排为欧洲杯体育，不仅是对小米汽车的招供，更是对中国汽车工业的一种尊重和学习。福特正在研发下一代电动汽车平台，正视来自中国电动汽车工业的“生计要挟”。这种洞开的心态和积极的格调，是福特搪塞未来挑战的关键。