被誉为“弯谈小王子”，省油耐用，2.0排量只卖9万多，可惜一直被残忍。

为什么良马3系深受年青东谈主爱重，即是因为它的操控性很可以，硕大无比，家用代步和横暴驾驶王人没问题，不外因为它崇高的售价也吓退了不少耗尽者。

要是你心爱有一定操控性的车，大雷以为有一款车是挺相宜你的。它是结伴品牌，省油耐用颜值也高，要道是价钱不贵，2.0L当然吸气排量还不到10万。

它即是被誉为“弯谈小王子”的马自达3昂克赛拉。

这车在昔日大雷个东谈主以为它有些自负，因为别的车企王人在降价，但马自达汽车的优惠一直很少，虽销量不如日系其它三巨头，但依然不为所动，说真话挺有个性的。

大雷为什么此次会保举昂克赛拉呢？没别的，它价钱比拟得力了。咫尺昂克赛拉的指导价为8.99-18.99万，其中那款2.0L自动质擎版性价比很高，售价9.99万，能源比拟强劲，要是以为卡罗拉、轩逸之类的没能源，那这款昂克赛拉应该能称心你对能源的条目。

在能源上，昂克赛拉有1.5L当然吸气和2.0L当然吸气两个版块，接管马自达创始的“创驰蓝天”技艺，这技艺能大大升迁车辆的操控性能和牢固性。不外1.5L排量我个东谈主不保举，买它一定得上2.0L排量，因为阿谁才是灵魂。无论是家用照旧弯谈横暴驾驶，大排量才调让你玩得尽兴，排量小了何谈操控性？

值得提的是，当然吸气相干于那些小排量涡轮增压，它的加快是比拟线性的，莫得闯动感和邋遢感，何况相干于那些1.2T涡轮增压，2.0L当然吸气在120码的速率基础上还储备一定能源，小排量涡轮增压到了120码速率就没潜力了。

毕竟得力的是昂克赛拉全系接管6挡手自一体变速箱，这个不仅耐用性好，也更相宜横暴驾驶，我个东谈主以为比起民众的干式双聚散和丰田本田的CVT变速箱要好，有些一又友买燃油车就卓著心爱手自一体变速箱。

油耗上昂克赛拉也不输其它日系同级车型，它的百公里油耗为5.8L，可以加92号油，换算下来一公里不到5毛，算是一台经济实用的家用车。

坚信开端昂克赛拉的一又友，一定也对它的颜值有目共赏吧？

这台车说真话，当月朔问世挺亮眼的，十分有辨识度。它的前脸接管魂动好意思学，发挥出一种动感和生命力的好意思感。前脸筹办亦十分概述，进气格栅和车灯的筹办井水不犯河水，展现出机敏而动感的视觉后果，而流线型的车身加上优雅的弧线让车辆外不雅更为好意思不雅。说真话，昂克赛拉这个外不雅我嗅觉很漂亮，颜值不低。

在内饰筹办上，昂克赛拉接管了多半的软性材质，触摸手感振奋，中控台筹办的头绪分明，节约而不浅显。

昂克赛拉这台车，最主要的上风即是操控优秀及外不雅颜值，相干于同级车型成立方面就没什么上风了，许多比拟先进的功能，如自动扶植驾驶要到中高配版块才有，好在低配版块那些常辛勤能成立王人有。

空间方面亦是中规中矩的水平，和竞品车型收支不大。

转头：咫尺市面上那种2.0L自吸、6挡手自一体的十万级家轿如故很少了，基本王人是CVT和双聚散，何况能源亦然1.2T和1.5L这种小排量，开起来没潜力，而昂克赛拉能给到你可以的操控性欧洲杯体育，不知谈为啥它的热度不高，致使被不少东谈主一直残忍，本年3月的销量仅2737辆。