魏建军的作念事作风确乎和其他东说念主不相通开云体育(中国)官方网站。

广州车展3000平方米的展位上，仅带来了魏牌蓝山一款居品，以如斯嚣张的款式出当今良马展台的邻近，这样的操作也不免被质疑是不是一种对展台资源的严重糜掷，要知说念展台的资本是不低的。

在如今流量贵如油的大环境下，这种作念“减法”的参展方式偶而不是一个奇招，仅仅这样的“放荡”关于长城来说也曾不是第一次。

追思2013年的广州车展，扫数长城展台唯有哈弗H8一款车型，此举使哈弗H8赢得扫数车展极大注意，风头盖过众结伴车型。

要知说念其时的车市配景，中国品牌齐是低端车型，而哈弗要造高端车的音讯不胫而走。后续因变速箱的问题推迟两次上市，魏建军立下了“不达到高端品位决不上市”的壮语。

正因为哈弗H8，让大师知说念了魏建军对汽车品性的严苛，之后哈弗H2与哈弗H9的接踵上市和热销，使哈弗品牌在与结伴车型正面交锋中取得初步到手，这齐是哈弗H8奠定的基础。

10年前的广州车展，长城汽车凭借哈弗H8第一次冲击高端，创举了中国品牌之先河。

10年后的广州车展，长城汽车凭借魏牌蓝山，决心从高端向AI智能化转型。

魏建军为什么要这样作念？

当作一家赌上了长城汽车创始东说念主魏建军姓氏的品牌，更是中国第一个豪华SUV品牌，此役，魏建军要靠蓝山，救魏牌。

智能化上的“断舍离”

从智能座舱，到高速NOA，再到城市无图智驾，不错了了地看到汽车变革的旅途。

长城新能源转型晚于老敌手比亚迪，智能化程度不如新势力，长城苦等一款爆款车型。

为何是苦等，因为长城汽车在智能化边界困住了我方。

从与毫末智行的衔尾，到与华为的意向衔尾，再到对高通和英伟达芯片的依赖，长城汽车似乎一直在探索和扭捏。

毫末智行自2019年建设以来，便与长城汽车细巧邻接。当作长城汽车智能驾驶前瞻部的“夺胎换骨”，长城汽车不仅是毫末智行的实控东说念主魏建军的高大合手股对象，更是其乘用车智能驾驶居品的唯独客户。

箝制2024年3月，魏牌旗下的拿铁、摩卡、玛奇朵等车型，长城汽车旗下的哈弗、坦克、欧拉、长城皮卡等多个品牌的部分20余款车型，均搭载了毫末智行的智能驾驶系统。

在自动驾驶工夫的研发与发展中，数据的相沿和积存至关高大。但缺憾的是，长城汽车在新能源车型的销量占比上并不睬想。数据骄矜，长城汽车2023全年销量123万辆，其中新能源销量26.2万辆，仅占比21.28%。

转型失利导致毫末智行的智驾数据难以起量。同期，由于与长城汽车的深度绑定，许多车企对毫末智行产生了贯注心思，使其在取得外部数据资源方面面对盘曲。

长城汽车是毫末智行的唯独，但毫末智行在长城汽车眼里并非无可替代。跟着时刻推移，长城汽车运行寻求与华为的衔尾，同期，在芯片的采选上，从原先采选的10.5TOPS算力芯片，转向高通360TOPS算力芯片，进而又秉承了英伟达的Drive Orin芯片。这一系列快速的工夫更替，折射出长城汽车在智能化上所面对的迷濛与不细则性。

自特斯拉FSD V12阐明了端到端具有可行性后，国内头部智驾公司、车企险些同期文书向端到端工夫架构演进。2023岁首，元帅启走运行参加研发端到端模子。

知情东说念主士告诉虎嗅，“长城汽车与元帅启行的衔尾从测试到落地仅用了8个月的时刻，两边运行战役是在2023年的上海车展，10月元帅运行到保定进行测试，而况是用拖车拖到保定乡下的村里，为保证确切无图的情况下。长城汽车看到元帅有量产落地身手后飞快细则了衔尾事宜，并一早就细则了落地于蓝山这款车型。”

很较着，长城汽车但愿通过端到端工夫落地，深化魏牌的“智能”标签，以魏牌蓝山为载体，打造爆款居品，引颈长城汽车进入智驾头部梯队。

知情东说念主士袒露，魏建军对与元帅的衔尾相等爱重，衔尾会议均由魏建军主导，之后也躬行进行了两次智驾直播。而本年4月在保定的直播以及6月在重庆的直播，其实即是天下开城的一种预演。

本年11月，元帅启行文书完成1亿好意思元C1轮策略融资，由长城汽车独家投资。

魏建军对新能源车型的数目和销量方针齐相等激进，他盼望长城在2025年前推出50余款新能源车型、收尾年销量400万辆、新能源孝敬80%，总买卖收入达到6000亿元。

爆款车型的打磨

“智能化第一梯队，我以为应该把‘梯队’两个字去掉。”

军东说念主家庭诞生的魏建军此前一直以“铁血”形象示东说念主，在其影响下，长城汽车也永恒与“相识肯干”的标签绑定。而在蓝山上市发布会上的言论，亦然魏建军为数未几地如同造车新势力般用“第一”标榜我方。

在智能化阔刀大斧的“变革”下，8月份推出的全新蓝山智驾版被赋予了超强的智能化身手。数据骄矜，8月份当月蓝山销量达2358辆，9、10月两个月销量也曾老成在6000辆。11月第一周托付1424辆，成为30万级新能源大六座SUV周销量第一。而在很长一段时刻内，这个榜单上齐莫得传统大厂的身影了。

本次广州车展上，魏牌蓝山智驾版收尾全场景NOA天下开城，粉饰天下300+市、2000+县、30000+州里，真无图，落地水平荒谬高。长城还发布了Coffee OS 3.1系统，全面适配NOA智驾，还进一步优化了东说念主车交互身手，笔者在车展上实车体验车机后嗅觉，从响应速率、UI布局、交互逻辑方面，齐有较着的普及。

以长城展现出的智能化参加决心和进化力，不错期待下NOA与Coffee OS 3.1铺开在全系居品后的发达。

在车的维度上，全新蓝山搭载的长城Hi4性能版能源总成，属于双电机多挡串并联四驱混动架构，能够收尾四档直驱，增多了发动机高效区的摆布率。比较于新势力常用的增程工夫，Hi4性能版的体验更平衡，工夫上限也更高。221km和263km的纯电续航里程，关于城区代步也不错当纯电车来使用。

蓝山智驾版当作全心打磨的爆品，关于魏牌，关于长城汽车，也有着更深的真义。

全场景NOA天下开城，成为了天下首家收尾该功能的传统车企。他是长城汽车发展经由中的高大编削点，再度让外界了解到，魏牌以全新蓝山当作智能化工夫传播的第一站，将魏牌贴上「高端智能新能源品牌」的标签。

重塑品牌力更要道

智能化有了越过式的增强，爆款车型也收尾了较好的销量，“青一色”的魏牌蓝山营销出了街，从一定维度上讲，魏牌取得了阶段性的到手。

关联词需要提神的是，全新蓝山销量爆发带来的回升，并不虞味着魏牌也曾走出窘境，依靠单一车型激动品牌增长极有可能出现好景不常的形势，并不是健康的增长模式。

据2024 Q3功绩疏浚会纪要骄矜，长城汽车正准备为魏牌扩充新的居品矩阵，“魏牌将会络续聚焦25万元阛阓，畴昔探讨推出4款全新址品，包括两款PHEV轿车，搭载蓝山同套智能化工夫。”

智驾工夫迭代飞快，智能化的保鲜期也相对较短。如何重塑品牌力，是魏牌接下来亟需面对的问题，亦然评判长城汽车转型到手与否的要道。

在创立初期，魏牌的定位是“中国豪华”，其后为了得当阛阓发展趋势，又向着“科技豪华”标的转型。许多耗尽者关于品牌的剖释产生了杂乱，魏牌究竟主打什么？面向的耗尽群体是谁？不出丑出，“中国豪华”面向的是中年耗尽者，而“科技豪华”则面向的是年青群体，两端讨好，最终是两端齐得罪。

如今，魏牌的定位相等明确，即「高端智能新能源品牌」，魏牌蓝山智驾版已取得收效。

本年以来，魏建军大要是得到了雷军的启发，从幕后到前台常常出镜，时隔六年站台魏牌发布会、通过直播等方式拉近与耗尽者的距离。同期，魏建军还通过参与多样公开活动，如央视访谈等，传播魏牌的品牌理念和居品上风。深信老魏在央视访谈终末提倡的“中国足球”问题，给不少网友留住了潜入的印象。

再看定名，这不仅是魏牌的问题，更是长城的问题。阛阓考据，魏牌早期的VV5、VV7让耗尽者一目了然，经得起时刻的测验。当前魏牌的居品矩阵中有三款在售车型，分辩为蓝山、峻岭以及摩卡PHEV，车型的定名以“咖啡”序列，算是变成了和洽的作风。

除了以上的问题，魏牌还有宽泛换帅的情况，在魏牌建设的这几年时刻里，该品牌也曾更换了七任CEO，时刻最短的4个月，最长的也莫得卓绝2年，这样高频率的换帅，魏牌的高层政策很难透澈落地引申。需要提神的是，上一任CEO陈念念英即是因初期的蓝山销量欠安而下课。蓝山智驾版在现任CEO刘艳钊的率领下，已取得较好的恶果。

而关于魏牌的品牌力，耗尽者也有着发言权。灵通外交APP的留言区不错唾手看到“魏建军可能怎么也想不解白”的话题，当今的魏牌为何卖不外早期的魏牌，耗尽者认为最凯旋的原因是造型蓄意，往日的VV5、VV7可谓巅峰之作，长城的蓄意团队还需加把劲。

写在终末

乔布斯曾说：“苹果的职责并不是餍足用户需求，而是让用户知说念他们简直需要的是什么。”

换言之，简直具备引颈性的企业，齐是在创造需求。唯有创造需求，才不错制造增量、扩大阛阓。

对比前作，全新蓝山在智能化，尤其是智能驾驶方面确乎取得到了越过式的升级，有了与同级别居品掰一掰手腕的底气，耗尽者在蓝山的身上感受到了和想象的不同之处。但毕竟30万的价位并不算低，且同级别还有广阔新势力的实力派居品。

围山救魏，初战到手。

品牌乏力，尚需奋发。

背负裁剪：若风

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