ZAKER 科技 4 月 1 日音信，针对安徽事故，小米汽车在官微上发布《对于大家关爱问题的回答》。对于车辆发惹事故后为什么会动怒，小米汽车暗示："事故发生后开云体育，当地警方立时抵达现场，全面介入走访事故，现在仍在走访中。基于现在已知情况，咱们仅能笃定，事故车动怒并非部分网传的"自燃"，估量系历害撞击进攻带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未战役到事故车辆，现在暂时无法进行进一步的深远分析。"

对于事故后车门是否能掀开？小米汽车暗示："咱们尚未战役事故车辆，无法分析事故时车门是否不错掀开。现在，就事故时车门是否大概掀开，莫得准确的论断。"

以下为《对于大家关爱问题的回答》具体试验：

网上据说，安徽事故发生后，小米官方为什么不商量家属？

碰撞发生后，咱们立即与车主赢得商量，了解到非车主本东说念主在驾驶。同期，紧迫挽回呼唤车上乘员，并报警、呼唤 120 急救做事。

3 月 30 日，咱们的专项小组前去铜陵，在警方的指点下，积极合作走访、取证等各项责任，并于 31 日晚照章向警方提交完成咱们所掌持的车辆行驶数据及系统运行信息。

3 月 31 日，在警方指点下，咱们尝试于 4 月 1 日下昼与家属会面。截至这次答网友问发出时止，咱们仍在恭候会面见告。咱们将在警方的许可与指点下，全力协助善后事宜，并提供撑持与匡助。

网上有说法称，事故车辆还是被拉回北京？

这一说法舛错。事故发生后，警方立时介入走访。截至现在，咱们尚未战役到事故车辆。

事故发生时，路况和车速情况是什么样？

事发路段因施工修缮，用路障紧闭自车说念、改说念至逆向车说念。

事故发生前，车辆处于 NOA 智能援救驾驶情状，以 116km/h 时速不时行驶，车辆检测出阻拦物后发出提醒并运行减慢。随后驾驶员接收车辆干与东说念主驾情状，不时减慢并操控车辆转向，随后车辆与进攻带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统临了不错阐明的时速约为 97km/h。

车辆发惹事故后为什么会动怒？

事故发生后，当地警方立时抵达现场，全面介入走访事故，现在仍在走访中。

基于现在已知情况，咱们仅能笃定，事故车动怒并非部分网传的"自燃"，估量系历害撞击进攻带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未战役到事故车辆，现在暂时无法进行进一步的深远分析。

事故后，车门是否能掀开？

咱们尚未战役事故车辆，无法分析事故时车门是否不错掀开。

现在，就事故时车门是否大概掀开，莫得准确的论断。

事故发生时，AEB 等主动安全功能是否触发？

本次事件中，NOA 提醒「正式阻拦」后已启动减慢。约 1 秒后，驾驶员接收，NOA 功能退出了。

小米 SU7 程序版有前向防碰撞援救功能包括碰撞预警 ( FCW ) 和紧迫制动 ( AEB ) 两个子功能，作用对象是车辆、行东说念主、二轮车三类办法，其中 AEB 功能责任速率在 8-135km/h 之间。这个功能和行业同确立的 AEB 功能访佛，现在不反映锥桶、水马、石头、动物等阻拦物。​​​​

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