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消费者需要堤防的必要风险请示，时常被遮蔽在不起眼的边缘或冗长的免责条件中。

文｜左茂轩

裁剪｜房力耕

3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 尺度版在高速公路行驶历程中遇到严重交通事故，车上三东说念主受难身一火，激发公论存眷。

4 月 1 日午间，@小米公司发言东说念主 微博发文公布了事故细目，事故发生在 3 月 29 日 22 时 44 分掌握，事故发生前车辆处于 NOA 智能援手驾驶情状，车速为 116km/h。

在检测到说念路施工之后，NOA 提醒东说念主工禁受，驾驶员在禁受车辆之后，未能实时侧目，车辆与结巴带水泥桩发生碰撞。

从小米官方公布的事故细目来看，事故车辆是一款小米 SU7 尺度版车型，NOA 发出风险请示"请堤防前线有封闭"的时刻是 22:44:44，尽管在 1 秒后驾驶员便介入禁受了车辆，并操作了主义盘、踩了刹车。关联词，在 22:44:26-28 之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。

小米 SU7 尺度版车型继承双目纯视觉智驾有操办，当今业界主流的双目视觉智驾有操办最大可探伤距离约在 200 米掌握，显赫低于三目次像头视觉有操办（约 300 米 -350 米）或激光雷达（约 250 米 -500 米）的灵验探伤距离，这也导致这次事故中，从智驾报警请示驾驶员禁受到事故发生仅有短短数秒。

这次事故发生前，车速达到 116km/h 时，折算每秒行进距离约 31 米，按纯视觉智驾最大探伤距离 200 米狡计，从智驾系统识别、判断风险预警到事故发生，时代悉数也不外 6-7 秒时刻，而这如故竖立在理念念的环境情状下。

而这次事故发生在夜间，而弱光、雨雪、雾霾等环境下纯视觉智驾的可探伤距离还会进一步下落。

笔据现有的律例王法，面前的智能援手驾驶功能都属于 L2 级，和实在意旨上自动驾驶的区别，L2 驾驶援手是由驾驶者承担一说念包袱。也便是说，不管智驾系统是否给出警示、驾驶员都有义务和包袱确保车辆行车安全，而不是等着智驾系统报警才念念起来禁受车辆。

事实上，频年来，跟着越来越多的车企推出智能驾驶功能，并加大对相关功能的传播，一些车企更是把智驾行为念居品最大的卖点之一。越来越多的消费者，初始使用智能驾驶相关功能。

关联词，不管是从本领层面如故律例要求上，面前的智能驾驶都并不是王人备的自动驾驶，而是智能援手驾驶功能。针对驾驶援手的功能，企业要合适宜规宣传，驾驶员也要知说念本领范畴。

需要堤防的是，事发车辆上的驾驶员女孩的母亲在接受媒体报说念时评价，儿子对智能驾驶存在"盲目信任"。

事实上，面前汽车行业竞争十分强烈，一些车企尤其是新兴企业，把智能驾驶功能视作传播的重心。

在进行宣传时，不少车企频繁使用 " 目田双手 "、"定心开""零禁受"等词汇来强调其功能的先进，有的车企以至拍摄了驾驶员不错在车上吃饭、在车上打电话开会等"违抗交规"的宣传片，营造出本领依然十分红熟的假象。

与此同期，在新媒体传播的公论环境下，一些智驾尝鲜的车主在互联网上频繁开释在车上睡眠、主驾无东说念主开车等视频，这种斗胆但王人备无视风险的行径，以至被一些品牌的拥趸吹捧成本领特出。

关联词，硬币的另一面是，在使用智能驾驶功能时，消费者需要堤防的必要风险请示，却时常被车企遮蔽在不起眼的边缘或冗长的免责条件中。

从某种进程上，这会让消费者对智能驾驶变成融会偏差，而在使用援手驾驶功能时，消费者也会关于这一功能产生 " 过度信任 "。

小米也将智驾功能视作卖点之一，早在 2022 年 8 月小米文书造车 500 天后，小米首创东说念主雷军初次对外流露造车进展时，就强调小米弃取自动驾驶作为破损点，不仅因为自动驾驶本领密度高，况兼与安全高度相关，亦然智能电动汽车决胜的关节点。

在小米 SU7 上市后，雷军还曾屡次进行智能驾驶功能直播对小米 SU7 的 NOA 功能进行宣传。他还曾屡次示意，小米汽车的智能驾驶要在 2025 年插足行业第一阵营。

需要指出的是，包括小米汽车在内的不少车企智驾宣传，险些一说念都是基于最高确立的智驾有操办，而对低配智驾有操办的才气闭口无言。

以小米 SU7 为例，本次事故的车型是搭载 Xiaomi Pilot Pro 智驾有操办，而车企传播时险些都是用 Xiaomi Pilot Max 智驾有操办，即传播用激光雷达有操办，卖给消费者的却包括更低廉的纯视觉有操办，而这两种智驾有操办在施行说念路中的才气发扬有在至极显明的辨认。

事实上，车企在进行智驾宣传的历程中，正堕入"囚徒逆境"。

不少车企喊出了遥遥特出、行业第一、第 0 梯队等标语，试图通过在营销占领阛阓高地。在这种环境下，车企不得不亏损无数元气心灵进行智驾营销。而当全行业都在献技智驾"武备竞赛"，智驾功能纷纷上车诓骗时，更会给不少消费者带来现有的援手智驾功能依然弥散练习和安全的错觉。

毫无疑问，智能驾驶无疑是汽车行业的明天主义，但智能驾驶必须竖立在安全、诚信的基础上。

当车企将过度营销凌驾于本领现实之上，却淡薄抵消费者的风险防患讲明时，不仅危及用户安全，也在蹂躏统统这个词行业的公信力。

高速发展的智能驾驶，需要各方勤勉，监管机构需要对智能驾驶宣传进行范例开yun体育网，促使车企减少夸大宣传的同期要求车企加强风险讲明；车企应加强智驾风险提醒，确保用户解析系统律例；消费者更需时刻保持警惕，将主义盘掌合手在我方手中。