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作家丨肖漫开yun体育网

“如若有东说念主不深信特斯拉省略杀青自动驾驶，就应该卖掉特斯拉的股票。”马斯克曾如斯断言。

10月11日，当特斯拉“We, Robot”发布会开完，确乎有许多投资者这样干了，夜盘走势一度呈直线下落。

已往十年里，马斯克一直在宣扬特斯拉自动驾驶能力行将到来却又屡屡跳票，“狼来了”故事屡次演出，但当马斯克文书召开省略“载入图书”的Robotaxi发布会时，外界照旧选拔再信一次。为了这个发布会，许多东说念主等了两个月。

只不外，马斯克此次真把牛皮吹“炸”了。

况且他也只可”吹“二十分钟。

Robotaxi来了，但又好像没来

延误 50 分，发布半小时（20分钟讲Robotaxi，10分钟讲机器东说念主）。这场被视为“2016 年 Model 3 发布以来最伏击的一次发布会”，最终的呈现遵循却是雷声大，雨点小。

“We, Robot”发布会在华纳兄弟公司位于加州伯班克，占地 110 英亩的影相基地举行，而当马斯克身穿皮衣乘坐 Cybercab 出场时，真是极具赛博一又克的科技感。

Cybercab是一台莫得地点盘、莫得踏板、莫得后视镜的两座汽车，外不雅上和会了Cybertruck和Model Y两款车型的设想。看成一辆 Robotaxi，两座的设想以及接近一半车身的后备箱空间实在令东说念主匪夷所想。

从官方渲染图来看，后备箱空间似乎比座舱空间还大

从现场的视频演示来看，Cybercab可使用机械臂对车内环境进行自动清洁，将继承感应充电，莫得充电插口。但这一功能想到还未能确凿杀青。据好意思国专利商标局音问，特斯拉正在肯求与汽车无线充电时间的关系专利。

在本次发布会中，Cybercab只是只是亮相，展望最快能在2026年插足坐褥，售价将低于3万好意思元。届时无监督版FSD也会认真在得州和加州两个地区推出，会率先利用于Model3/Y，后续会在限定允许的地区慢慢铺开。

马斯克提到，Cybercab构成的Robotaxi车队铺开之后，每公里输送老本将大幅下落，从咫尺的 1好意思元/公里降至0.2 好意思元/公里。

发布会还展示了无东说念主驾驶巴士Robovan，可容纳 20 东说念主，也可用于货品输送，每公里输送老本或将裁减至5-10好意思分。

在马斯克的构想下，自动驾驶和东说念主工智能的改日将通过创建自动驾驶车辆和机器东说念主杀青。两款无东说念主驾驶车型悉数亮相之后，Optimus东说念主形机器东说念主再度出当今发布会上。

据先容，在大鸿沟坐褥的情况下，Optimus机器东说念主老本已贬抑在 2万-3万好意思元。从现场画面来看，Optimus 机器东说念主的天真性得到了大幅提高，除了舞蹈，还能会后的参不雅行动上为参不雅者提供了酒水作事。

单从居品来看，Cybercab、Robovan、Optimus东说念主形机器东说念主有余酷炫且极具改日感，似乎牛年马月的改日依然省略成为践诺，但那只是是发生在影视基地中，并未走向确凿的践诺场景。

除了基础的居品先容以外，对于外界关怀的时间旅途、交易化落地、监管清苦等，马斯克均是朦胧带过，并未给出明晰的旅途。最终，发布会仅开了 30 分钟便草草完毕。

一张画了十年的“大饼”

无须置疑，马斯克把画了十年的“饼”摊得更大了。

Robotaxi 和 Robovan 的发布补上了特斯拉「宏伟蓝图」的第二篇章欠缺的拼图，其对基于Robotaxi居品的“特斯拉出行”业务是这样形色的：

全自动驾驶得到监管部门批准后，你不错从简直任何地方召唤你的特斯拉车辆。上车后，在前去方针地途中，你不错休眠、阅读或作念任何其他事情。

你还不错很轻便地通过特斯拉App上的一个按键将你的座驾加入到特斯拉分享车队，让它在你使命或休息时为你赚取收入，从而大大对消，致使有可能超出购车或租借老本。

在用车需求大于客户领有车辆数目的城市，特斯拉将会运营我方的车队。不管你身处那里，咱们齐确保你不错召唤到特斯拉汽车。

这是马斯克本年以来一直形色的“特斯拉汇聚”，这个汇聚的杀青逻辑是爱彼迎（Airbnb）和优步（Uber）的研讨——Airbnb体式是指用户在用车陶然期不错将车租给车队使用。Uber方式则是特斯拉制造一些车辆（即 Cybercab和Robovan ），这些车辆将由特斯拉领有，并增多到车队中。

也就是说，特斯拉不错通过部署现存的Model 3/Y/S/X车辆赶紧扩大车队的鸿沟。数据浮现，咫尺人人省略兼容特斯拉实足自动驾驶处理决策，搭载HW3.0和HW4.0平台的车型约有650万辆汽车。

相较之下，Waymo咫尺在洛杉矶、旧金山、城和奥斯汀等城市运营了 700 多辆无东说念主驾驶出租车，萝卜快跑咫尺在国内投放了近2000台，与特斯拉汇聚比较根蒂不是一个量级。

除了数目上的上风，特斯拉汇聚的另一上风在于泛化速率。

和Waymo、萝卜快跑等玩家不同的是，特斯拉采纳的通过处理决策不依赖于高清舆图或地舆围栏。表面上，特斯拉的车队一直在收罗来自好意思国各地的各样化录像头数据，即即是逐一城市灵通自动驾驶作事，也省略更为快速的泛化至多个城市。

不仅如斯，这一愿景真是凿是非之处是：一朝无监督的 FSD 确凿杀青，特斯拉省略凯旋从L2跃进至L4，最猛进度发扬特斯拉汽车业务蔓延上风，即通过自动驾驶进一步拉升汽车毛利率。

“改日五到十年，这将是一个四到五万亿好意思元的收入契机。这是一种SaaS方式，毛利率高达80%以上。”方舟投资公司创举东说念主兼CEO 凯茜·伍德说说念。

通过自动驾驶，车辆的使用率从现时私家车的5%-10%提高到50%，意味着1000万辆特斯拉汽车将省略提供5000万辆至1亿辆传统汽车的运力。

另外，按照马斯克的构想，除了分享运力，特斯拉汽车还能看成计算中心分享算力。在发布会上，马斯克提议了车端散播式计算观念：每辆车每周平均行驶50小时，还有100多小时陶然，可用作散播式计算，对改日算力储备会更有价值。

在马斯克的构想下，特斯拉汽车不单是交通器具，而是省略通过分享运力、算力、资源杀青财富升值，并在此基础上与Cybercab、Robovan等无东说念主驾驶居品造成一个雄壮的特斯拉汇聚。

跟着 Cybercab、Robovan 等居品亮相发布，特斯拉「宏伟蓝图」的第二篇章也才刚刚揭开，而不是确凿到来。

时间没到位，监管放不开

“从发布会展现的硬件和搭载的 FSD 水平，要达到马斯克的研讨还有很长距离。”一位经久追踪自动驾驶的投资东说念主景仰说念。

统统清苦的破局关键，仍旧是时间。

甩手咫尺，特斯拉FSD软件依然更新到了12.5.6版块，10月行将发布 V13 版块，但FSD咫尺的瓶颈仍在于 FSD 测试和考试的圭臬，受里程中侵犯次数过多戒指。

诚然特斯拉恒久未败露FSD的侵犯数据，但证实第三方的 AMCI Testing 测试，FSD在测试中平均 21 公里就要东说念主为侵犯 1 次。

看成对比，依然在好意思国多个地区杀青交易化运营作事的 Waymo 依然达到了每 2.79 万公里才需要采纳一次。不错看到，特斯拉 FSD 的时间能力要让 Robotaxi 交易化运营还非常远处。

再者，马斯克恒久只依赖录像头和东说念主工智能来启动 FSD，尽管省略带来车辆老本上风，但在安全性方面，枯竭激光雷达看成安全冗余的纯视觉旅途在安全性上依然备受挑战。

自2021年起，好意思国国度公路交通安全料理局（NHTSA）探询了上千起特斯拉FSD和Autopilot 碰撞事故。而要确凿杀青无东说念主驾驶，其对于安全性的条件更是倍数级的提高。

实质上来说，时间决定了安全性的能力，而安全性是特斯拉 Robotaxi 能否取得监管的允许的关键。

莫得地点盘、踏板的Cybercab从外不雅上就不妥当联邦车辆安全法。通用汽车旗下的 Cruise 此前曾试图将 Origin 插足坐褥，但未能取得好意思国国度公路交通和安全料理局的必要批准，最终取消了该名堂。

在发布会上，马斯克并未就监管问题伸开评释，仅示意“领先交流好意思国监管机构，其他地方随后跟进”。

甩手咫尺，好意思国已有 10 个州灵通机器东说念主出租车测试和试点名堂，但也并未有完善的联邦限定对事故、职守轨则等问题进行法律层面的措施。

其它国度一样在探索阶段，据笔者了解，咫尺尚未有国度确凿真义上从监管、计谋层面灵通 L4 的大鸿沟落地。

在马斯克的构想下，特斯拉汇聚将会成为一个袒护人人的作事汇聚，但自动驾驶并不是约略的汽车销售，监管恒久是悬在特斯拉 Robotaxi 头上的一把剑。

尽管马斯克在发布会前夜多番造势，但最终也只是只是向外界重申特斯拉行将进入 Robotaxi 赛说念的事实，而并未对行业的共性清苦带来明晰的处理决策。

当现下的时间无法杀青特斯拉的研讨时，即使是也曾给汽车行业带来颠覆性发展的马斯克，也难以一步到位杀青实足自动驾驶。

诚然 Robotaxi 依旧是值得期待的改日，但昭着开yun体育网，它不会因为特斯拉的进场通宵春天，路还远。